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P~HUYEN*N: Patent Nr. DE 10 2005 062 222.4,
DIE NEUE AUTOTÜR LAUTLOS UND SUPER SICHER

NEUE AUTOTÜR LAUTLOS UND SUPER SICHER
Heutige Autotüren sind zu laut, beim öffnen und besonders beim zumachen!

Man muss häufig die Tür kräftig zuschließen, wenn Fremde oder Kinder die Tür häufig nicht
richtig zumachen.
Man musste viele Verbesserungen für den Motor vornehmen um das Geräusch zu
verkleinern, aber das Auf- und Zumachen der Autotür ist immer noch zu laut.
Es ist auch unangenehm, ab und zu stört es andere Leute (z.B. in ruhigen Gebieten, in der Nacht...), manchmal klemmt man sich die Kinderfinger, Bekleidung, usw. wenn man es eilig hat.
Der Autotürknall ist zu laut, weil man im Prinzipaufbau:

Metall verwendet in Schloß, Hake, Halter...und

Gummiband muss kräftig im Druck sein um die Autotür dicht zu schließen, daraus folgt dass kein Lärm entsteht und das Auto die Wärme behält.

Deshalb man muss kräftig zu machen damit sich die Metalle berühren.
Und genauso wie beim Applaudieren ist das Zumachen der Autotür, denn die Luft im
Autoinneren wird stark gedrückt oder verdünnt beim Öffnen der Autotür.
Unsere NEUE AUTOTÜR LAUTLOS UND SUPER SICHER ist ganz anders als bisherige
Autotüren und andere.

PRINZIPAUFBAU UND ARBEITSWEISE:

2.1. Modell 1.

PINZIPAUFBAU: Siehe Fig.1
Ein Gummibalg (3) an der Autotür eingebaut.
Die Radscheibe (2) die ein Achse (20) am Rand hat, sie hat ein Hebelarm (15) der im

Autorumpf eingebaut ist und gegen Gummibalg(3) drückt.
Wenn die Autotür geschlossen wird, berühren sich Gummibalg mit dem erstem Punkt der
Radscheibe, der Gummibalgen hat einen Schalter (21) und ist mit einem Motor (10)
verbunden, der Motorantrieb des Hebelarms mit den Zahnrädern (14) oder andere Arten.
2 Permanenter (1) sind an der Autotür und Autorumpfes an einander eingebaut.
2 Halter mit Räder (4) sind dem Hebelarm angepasst in der Autotür eingebaut
Die Räder (4); Hebelarm (15); Radscheibe (2) verarbeiten man mit speziell Material
Es kann Lärm absorbieren.
Ein Zieharm (8) in dem Gummiband - Dichtung (7) ist eingebaut.

ARBEITSWEISE:

Wenn man die Autotür zu machen möchte, schließt man ganz leicht bis zum Stoßen des Gummibalgs (3) mit dem Radscheibe (2), zwischen Autotür und Autorumpf sind noch genug kleine Abstände für die freibewegliche Luft (9).
Dieser Prozess macht keinen Laut.
Wenn die Autotür in der Nähe mit dem Autorumpf in Verbindung kommt, bewirken beide
Magnete (1) eine starke Anziehungskraft, sie halten und helfen beim Schließen der Autotür.
Wenn die Autotür den Gummibalg mit dem Radscheibe anstößt, stößt es gleichzeitig den
Schalter an (21) und schaltet den Motor ein (12).
Der Motor (12) arbeitet mit den drehenden Zahnrädern (14) und drückt den Hebelarm an den Halter (4) und die Autotür schließt sich.
Für die Autotür öffnen sich alle Prozesse in umgekehrter Richtung: Berührung des
Türhandgriffes: Siehe Fig.2

Zuerst öffnet sich ein kleines Loch (9) beim Gummiband für den Ausgleich der Luftdruck im Auto von innen und außen und

*** Besonders verhindert das "Kleben" zwischen Gummiband - Dichtung, das ist sehr wichtig in der Winterzeit.

Der Türhandgriff schaltet gleichzeitig den Motor ein (12), der Hebelarm drückt die Autotür raus und man kann weiter die Autotür öffnen.

***Auch dieser Prozess macht keinen Laut.

2.2. Modell 2: Siehe Fig. 3.
Der Gummiband muss kräftig in Druck sein um die Autotür dicht zu schließen, dass kann den Lärm verhindern und die Wärme isolieren. Deshalb muss man kräftig zu machen. Wir haben einen neuen aktiven Gummiband der die Autotür nach dem zumachen dicht zuschließt.
Modell 2 hat den gleichen PINZIPAUFBAU wie Modell 1. Aber der Gummiband ist NEU
und einzigartig.
Zuerst ist der Gummiband nicht im Druck (11) wenn man die Autotür zuschließt.
Die Autotür ist ganz leicht und Lautlos beim Zumachen, da sie immer wieder vom:
Gummibalg (3); Radscheibe (2); Hebelarm (15); 2 Magnete (1); Räder (4) aufeinander
abgestimmt und regelmäßig gesteuert wird.
Und besonders der Flächenkontakt zwischen den Gummibänden gibt es einen Band der
magnetisieren (10) wie Magnetfutter.
Wenn man die Autotür zumacht, berühren sich die beiden Gummibände und ziehen sich gegenseitig (17) am Magnetenband an.
Bei teueren Autos für VIPs kann man für die Gummibänder Ferrofluid verwenden,
die macht die Autotür Super dicht gegen Lärm und isoliert die Wärme.
Wenn man die Autotür öffnet wie oberstehend bringen die kleinen Löcher die Gummibänder und den Magnetband auseinander, die Anziehungskraft wird gelöst und man kann die (21) Autotür leicht öffnen.
Siehe Fig. 4.
2.3. Modell 3. Siehe Fig.5.
Auch wie beim Modell 2, der Gummiband (9) wie eine Schlauch, der mit einer Luftpumpe (oder eine andere Luftgegenstand) verbunden ist (13). Die Luftpumpe hat einen Zylinder und einen Kolben. Der Kolben bewegt 2 sehr starke Permanenter (17) (oder ein Motor) die genau gegenüber im Autorumpf und in der Autotür eingebaut sind.
Wenn man die Autotür zumacht, ist der starke Permanenter (17) gegenüber dem anderen Permanenter, dabei wird der Permanenter im Autorumpf verschoben und der Kolben bewegt sich. Die Luft drückt die Luft nach innen in den Gummiband (9), dieser wird voll und schließt die Autotür dicht zu.
Wenn man die Autotür öffnet sind die beiden Permanenter nicht mehr gegenüber, die Luft in Gummiband wird wieder zurück in Zylinder gedrückt und macht den Gummiband wieder weich. Die Autotür kann man leicht und lautlos zumachen. Siehe Fig.6.

Diese Verfahren kann man zusammen mit Verrieglungssystemen verwenden, natürlich kann
diese Türen z.B. für: Flugzeuge; Eisenbahnen;
Häuser... besonders für KÜHLSCHRÄNKE beim Öffnen verwenden.

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